車業界の忙しい月は「３月」「９月」「１２月」です。
３月と９月は上期と下期の決算月なので忙しいのはあまり前ですが、１２月もとても忙しい月になっています。
３月・９月の残業は、私の会社は軽く残量時間は６０時間を超えます。ちなみに今月（１２月）の私の残業時間は・・・
「 ７４時間 」
でした。残業代がしっかりと支払われるのでまだ良いと思いますが、ほとんどブラック企業ですね。毎日、帰るのは次の日になっていました。
では、何故１２月に決算月でも無いのに忙しいのか。
まず、今年中に修理して出さないとダメな車が多い事です。１２月で修理が完了しなければ、年を越してしまいます。トラックは年始から活動するので１２月中に修理を完了させて、車を返さないとダメです。
私たちも、年末年始にお客様の車を預かりたくありませんから、出来る限り預かっている車の無い状態で年末年始を迎えたいと思っています。
なので、出来る限り早く車をお返しするために修理します。それによって仕事量も増えるので必然的に残業も多くなってしまいます。
長年整備士をしている人はわかっていますが、今年入社した新人たちはかなりしんどかったと思います。
この３月・９月・１２月を経験すると本当に整備士を辞めたくなりますね。実際に、年明けから来なくなる整備士もいるぐらいです。まぁ、仕方がないですね。それぐらい激務ですから。
私自身も、約２０年目の整備士ですが、さすがに４０歳なので若いころとは違って疲労が蓄積されて、かなりしんどい1カ月間でしたね。
仕事量も多いのが原因ではありますが、そもそも整備士の数が激減しているのが原因ですね。
一時期の整備士の数に比べると3分の1ぐらいの整備士が辞めていっています。その分、新しい整備士も入ってきますが、整備士の技術はそう簡単に身に付きません。一人前に仕事が出来るまでには時間がかかってしまいます。
なので、ただ単に整備士の数を増やせばよいという事ではありません。技術がなければいくら人数いてもいないのと同じですからね。
１２月が終わって、３月の激務に備えて出来る限り１月・２月は定時で帰って、体力を温存したいと思います。
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